8 Regeln zum Spritsparen:

• Fuß weg vom Gaspedal
  Wenn ein Beschleunigen nicht zwingend notwendig ist, um den Verkehrsfluss aufrecht zu erhalten, dann wird auch nicht beschleunigt.
  Ein Beispiel: Man fährt aus einer Kreuzung auf eine Freilandstraße mit 80er Beschränkung.
  Man weiß, dass in etwa 800m Entfernung eine 60er-Beschränkung beginnt. Richtiges Verhalten: sanftes Beschleunigen bis auf knapp über 60km/h und diese Geschwindigkeit möglichst konsequent bis zum Ende der 60er-Beschränkung halten. Nicht nur unnötiges Beschleunigen, sondern auch unnötig hohe Endgeschwindigkeiten gilt es hier zu vermeiden, da der Luftwiderstand mit dem Quadrat der Geschwindigkeit steigt. Dazu gehört aber auch, dass man sich nicht von Dränglern beeinflussen lässt. Eisern bleiben ist die Devise.
   
• Fuß weg von der Bremse
  Wenn man die Strecke kennt und genau weiß, dass man nach 600m durch einen Kreisverkehr (ich glaub' in D sagt ihr Kreisel) fahren muss, ist es klug, die Geschwindigkeit langsam (= ohne Bremsen) an die höchste Geschwindigkeit anzupassen, mit der der Kreisverkehr gefahrlos durchfahren werden kann. Dabei kann man natürlich Pech haben, wenn genau in dem Moment, in dem man einfahren möchte, ein anderes Fahrzeug den KV durchfährt. Sofern es sich um einen gut einsehbaren KV handelt, kann man aber durch Beobachten der anderen Zubringerstraßen seine Geschwindigkeit so anpassen, dass man trotzdem nicht bremsen oder gar stehen bleiben muss.
   
• Motorbremse nutzen
  Sollte es doch einmal nicht ausreichen, nur weniger Gas zu geben oder das Fahrzeug ausrollen zu lassen, so ist die nächste Wahl die Motorbremse. Also Gang eingelegt lassen, und beide Füße weg von den Pedalen. Der Motor wechselt in den Schubbetrieb, das heißt, dass der Schwung des Fahrzeugs vom Getriebe zurück auf den Motor übertragen wird. Das Steuergerät erkennt diesen Zustand und schaltet die Einspritzung entweder ganz ab, oder reduziert sie auf ein Sicherheitsminimum, um beim Kuppeln den Fortlauf des Motors gewährleisten zu können.
  Keine Einspritzung = kein Verbrauch. Meistens ist es auch besser, die Motorbremse zu nutzen und nicht einfach ausrollen zu lassen. Die Geduld der anderen Verkehrsteilnehmer wird dabei durch die etwas kürzere Verlangsamungsperiode weniger auf die Probe gestellt und der Motor wird schneller warm(wegen Reibung).
   
• Drehzahl niedrig halten
  Immer mit der niedrigsten Drehzahl fahren, bei der der Motor noch nicht ruckelt. Vor allem bei einem TDI ist das oberstes Gebot. Man kann dadurch den Verbrauch, den Verschleiß, den Schadstoffausstoß und die Lärmemissionen senken.
  Einzige Ausnahmen:
  Kalter Motor:
  Starke Steigung:
  überholen: ein paar hundert U/min zusätzlich sind ok, damit die Motorlast im kalten Zustand nicht zu hoch ist.
  auch hier geht es um die Motorlast
  Das überholen sollte so zügig, wie möglich abgeschlossen sein um Gefahren zu minimieren. Daher ist hier eine höhere Drehzahl angemessen.
   
• Steigung und Gefälle mit einbeziehen!
  Ist man in einer 50er-Beschränkung unterwegs und es geht bergab in eine 80er-Beschränkung, so ist es ratsam, den Gang rauszunehmen und die Erdanziehungskraft ihre Wirkung entfalten zu lassen. Dabei reichen oft schon überraschend geringe Gefälle. Man muss auch hier einfach die Geduld aufbringen, nicht gleich zu beschleunigen.
  Andersrum: Fährt man z.B. von einer 100er-Beschränkung auf eine 60er-Beschränkung zu und hat dabei eine Steigung zu bewältigen, so ist es logisch, einfach rechtzeitig den Fuß vom Gas zu nehmen, den Gang rauszunehmen, und die Steigung das Bremsen übernehmen zu lassen. Die Motorbremse sollte hier vor allem bei starken Steigungen vermieden werden, da es leicht dazu kommen kann, dass man seinen Schwung überschätzt und dadurch wieder auf's Gas treten muss.
   
• Voraussicht wahren!
  Je vorausschauender man im Kopf die vorausliegende Strecke durchgeht, desto effizienter kann man sie durchfahren. Das kann man in diesem Fall durchaus direkt in einer Einheit angeben. Hierbei bietet sich die Zeit eher als die Distanz an. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass das Optimum für mich dabei je nach Strecke im Bereich zwischen 10 und 30 Sekunden leigt. Man hat so genug Zeit, zu überlegen, welche Fahrweise am effizientesten ist.
   
• Abstand halten!
  VIEL Abstand. RICHTIG VIEL Abstand. Je mehr Abstand man zum Vordermann hält, desto mehr Zeit hat man, um auf verschiedene Situationen (z.B. Vordermann biegt ab -> wird langsamer) reagieren zu können. Im Idealfall muss man bei einem in eine Seitenstraße abbiegenden Vordermann seine Geschwindigkeit nicht ändern.
  Größtes Problem bei diesem Punkt: ein großer Abstand lädt Drängler zum Überholen ein. Das Ergebnis ist, dass sich der Abstand zum jetzt neuen Vordermann erst recht wieder verringert.
   
• Nicht aus der Ruhe bringen lassen!
  Immer genug Zeit für eine Fahrt einplanen, um Stress von vornherein vermeiden zu können. Wer entspannt fährt hat gleich drei enorme Vorteile:
  
  1.: Man kann sich besser auf den Verkehr und auf's Spritsparen konzentrieren.
  2.: Man kommt seltener zu spät.
  3.: Die Fehlerneigung und damit das Unfallrisiko sinken stark.
  Die paar Minuten, die man sich auf einer 50km-Strecke spart, wenn man ordentlich drauf drückt, sind wertlos im Angesicht des Sicherheitsverlustes, des Mehrverbrauchs und letztendlich auch der Umweltverschmutzung.

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Ich denke, diese Regeln stimmen auch mit den Gesetzen der Physik, Chemie und des Ingenieurswesens überein.
Für Verbesserungen und Ergänzugen bin ich aber offen. Nobody's perfect...

Ich bin selber auch erst Jahre alt, aber ich habe auf die harte Weise gelernt, wie wertvoll Sicherheit im Straßenverkehr ist. Dabei erwarb ich die Fähigkeit, fast immer geduldig zu bleiben. Es ist zwar oft schwierig, aber es zahlt sich aus.

mfg